從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力。從而實(shí)現(xiàn)壓縮-冷凝(放熱)-膨脹-

1、級的定義？級是離心式壓縮機(jī)的基本單元，它是由一個葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。2、段的定義？每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級組成一個段，段由一個或幾個

離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，你知道嗎？隨著氣體動力學(xué)研究的成就使離心壓縮機(jī)的效率不斷提高，又由于高壓密封，小流量窄葉輪的加工，多油楔軸承等技術(shù)關(guān)鍵的研制成功，解

系統(tǒng)中各壓力表指針應(yīng)相對的穩(wěn)定，溫度計(jì)指示正確。一、螺桿機(jī)排氣壓力過高維修辦法1、檢查水系統(tǒng)中是否有空氣。解決方法，在管道最高點(diǎn)手動排氣，直到水系統(tǒng)沒有空

一、壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油變質(zhì)的主要原因1、油水混合冷凍機(jī)油中混入水分。若由于操作不當(dāng)使水分進(jìn)入制冷系統(tǒng)中，與冷凍機(jī)油混合后，將降低冷凍機(jī)油的粘度,降低油的潤滑性能。

在壓縮機(jī)部分首先檢查是否軸瓦抱活塞在氣缸中是否卡死及是否有異物掉入機(jī)器內(nèi)若進(jìn)行檢查后，用手盤動飛輪很輕快則說明壓縮機(jī)沒有故障。再行檢查電器部分：1、三相電

▲高溫導(dǎo)致油碳化，渦旋盤磨損發(fā)黑系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境惡劣：風(fēng)道受阻、回風(fēng)不良、換熱器臟等，造成冷凝壓力高，排氣溫度持續(xù)上升。連接配管過長或管徑用小：系統(tǒng)阻力增大，

一、壓縮機(jī)回氣結(jié)霜由于冷媒量偏少，蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力低導(dǎo)致蒸發(fā)溫度低，也會逐步導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)露形成隔熱層而將膨脹點(diǎn)轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)回氣處導(dǎo)致壓縮機(jī)回氣結(jié)霜。以上兩點(diǎn)

即使是同一種壓縮機(jī)油用在不同的類型、不同參數(shù)、不同壓縮介質(zhì)和不同工況的壓縮機(jī)上，真實(shí)壽命也迥然不同。見下列分析： 1）若噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度降低8~

轉(zhuǎn)子彎曲的原因轉(zhuǎn)子彎曲分為永久性彎曲和臨時(shí)性彎曲兩種，無論哪種彎曲，原因都是轉(zhuǎn)子局部受附加應(yīng)力作用。當(dāng)該應(yīng)力小于材料的彈性限度時(shí)，產(chǎn)生的彎曲是暫時(shí)的;當(dāng)大