現(xiàn)如今市場上的壓縮機品牌和結構越來越多，逐漸形成了屬于自己的風格。尤其是在阿斯帕拉全封閉壓縮機與半封閉式壓縮機上的風格更為明顯。下面就來分析一下全封閉壓縮機與半封閉式壓縮機。

阿斯帕拉全封閉壓縮機與所配用的電動機公用一根主軸裝在機殼內(nèi)，因而可不用軸封裝置，減少泄漏可能性。阿斯帕拉全封閉壓縮機的優(yōu)點是壓縮機和電動機裝在一個由熔焊或釬焊焊死的外殼內(nèi),共用一根主軸，這樣既取消了軸封裝置，又減輕和縮小了整個壓縮機的尺寸和重量。露在機殼外表的只焊有吸排氣管、工藝管及其它必要的管道、輸入電源接線柱和壓縮機支架等。

而半封閉式壓縮機多采用氣缸體—曲柄箱整體結構形式，其電機外殼往往是氣缸體曲柄箱的延伸部分，以減少連接面和保證壓縮機級電動機之間的同心度；在較大的機型中，為鑄造和加工方便起見才制成可分的，在連接處由法蘭連接起來。曲柄箱和電機室兩空間由孔相通，以利潤滑油的回流。

半封閉壓縮機的主軸是曲柄軸或偏心軸的結構形式。內(nèi)置電動機的冷卻有的用空氣或水，有的用吸入低溫工質蒸氣。而對于小功率范圍內(nèi)的半封閉壓縮機，其潤滑往往采用離心供油方式。這種潤滑方式結構簡單，但當壓縮機功率增大，供油不足時，改為壓力潤滑方式。

它的優(yōu)點是能適應較廣闊的壓力范圍和制冷量要求。而且熱效率較高，單位耗電量較少，特別是氣閥的存在使偏離設計工況運行時更為明顯。不僅如此，半封閉壓縮機對材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工比較容易，造價比較低廉。更何況技術上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗，使得裝置系統(tǒng)比較簡單。